Alates 2005. aastast on Hiina rehvitootmine jõudnud 250 miljonini, ületades USA 228 miljonit, mis teeb Hiinast maailma rehve tootva riigi esikoha.
Praegu on Hiina olnud maailma suurim rehvitarbija, aga ka suurim rehvitootja ja eksportija.
Kodumaise uute autode turu areng ja autoomanike arvu kasv on andnud tõukejõu rehvitööstuse arengule.
Viimastel aastatel on Hiina rehviettevõtete rahvusvaheline staatus samuti aasta-aastalt tõusnud.
USA rehviäri korraldatud 2020. aasta Global Tire Top 75 edetabelis on nimekirjas 28 ettevõtet Mandri-Hiinas ning 5 ettevõtet Hiinas ja Taiwanis.
Nende hulgas Mandri-Hiina kõrgeima reitinguga Zhongce Rubber, 10. kohal; järgneb 14. kohal asuv Linglong Tire.
Vastavalt ühiseid jõupingutusi kogu tööstuse, kriisi võimalus, majanduslik toimimine stabiilne taastumine, peamised tootmise ja turustamise eesmärgid ja ülesanded täidetud oodatust paremini.
Hiina kummitööstuse assotsiatsiooni rehvide haru statistika ja uuringute kohaselt saavutasid 2020. aastal 39 peamist rehviliikmesettevõtet tööstustoodangu koguväärtus 186,571 miljardit jüaani, mis tähendab 0,56% kasvu; saavutada müügitulu 184,399 miljardit jüaani, vähenedes 0,20%.
Välisrehvide terviklik tootmine 485,85 miljonit, kasv 3,15%. Nende hulgas radiaalrehvide tootmine 458,99 miljonit, kasv 2,94%; täisterasest radiaalrehvide tootmine 115,53 miljonit, kasv 6,76%; radialisatsioonimäär 94,47%, vähenemine 0,20 protsendipunkti.
Export tire delivery of 225.83 million sets, a decrease of 6.37%; millest eksporditi 217,86 miljonit radiaalrehvide komplekti, langus 6,31%; Ekspordi määr (maht) 46,48%, mis on 4,73 protsendipunkti langus.
According to statistics, 32 key enterprises, realized profits and taxes of 10.668 billion yuan, an increase of 38.74%; realiseeritud kasum 8,033 miljardit jüaani, kasv 59,07%; sales revenue margin of 5.43%, an increase of 1.99 percentage points. Finished goods inventory of 19.059 billion yuan, down 7.41%.
Praegu on Hiina rehvitööstuse arengusuundumusel peamiselt järgmised omadused:
(1) Kodumajapidamise rehvide tööstuse arengu eelised on endiselt.
Võrreldes teiste maailma riikide ja piirkondadega on Hiina siseturu ruum mastaabisäästu saavutamiseks soodne; üles- ja alltööstusahelas on täielik, soodustab kulude kontrolli ja edusamme; tööjõuressursid on kvaliteetsed ja kvantitatiivsed; sisepoliitiline poliitika on stabiilne, soodustab ettevõtete arengut ja muid olulisi eeliseid ja tingimusi.
Hiina rehvitootjaid on palju, kuid rehvitootjate tootmis- ja müügimaht on üldiselt väike. Töötleva tööstusena on rehvitööstuse mastaabiefekt väga ilmne, ettevõtte väiksus toob kaasa mastaabieelise puudumise.
Guilun Vietnami tehas, Jiangsu General ja Poulin Chengshan Tai tehas, Linglong Tire Serbia tehas on täies ehitusjärgus ning Zhaoqing Junhongi Malaisia Kuantani tehas alustasid samuti murrangulisi saavutusi.
(4) rangemad rohelised nõuded.
Autode ja rehvide mõju keskkonnale, suuremat tähelepanu. For example, the EU requirements for automotive carbon dioxide emissions, the EU labeling law on the rolling resistance of tires, PEACH and other regulations for green production requirements, as well as tire recycling requirements.
Postitusaeg: nov-08-2024